1. قد يكون حدوث هذا الموقف هو فشل مقياس الضغط. في هذا الوقت ، تحتاج إلى مراقبة مقياس ضغط الغاز. إذا كان الضغط غير كافٍ ، فيمكن أن يسمح بالسرعة في المحرك لبضع دقائق. إذا كان الضغط لا يزال لا يرتفع أو يرتفع ببطء. في هذا الوقت ، يُظهر أن مقياس ضغط الغاز تالف بالفعل ، ويجب إصلاح مقياس ضغط الغاز في هذا الوقت.
2. حزام النقل بين ضاغط الهواء والمحرك رخو للغاية أو زلق أو تمزق خط الأنابيب أو توصيل تسرب الهواء من ضاغط الهواء إلى خزان تخزين الغاز. في هذا الوقت ، يجب فحص حزام ضاغط الهواء فيما إذا كان الحزام فضفاضًا جدًا ، من ضاغط الهواء إلى خزان تخزين الغاز ، إلى صمام التحكم لدخول القصبة الهوائية ، وما إذا كان هناك مكان فضفاض أو تمزق أو تسرب الهواء.
3. تتسبب رواسب فاصل الزيت عن الماء أو خط الأنابيب أو مرشح الهواء في حدوث الكتلة بسبب الانسداد المفرط. في هذا الوقت ، يجب عليك التحقق مما إذا كان فاصل الزيت عن الماء وفلتر الهواء ، وكذلك ما إذا كانت الأوساخ الموجودة في خط الأنابيب ناتجة عن انسداد شديد. إذا تم حظره ، يجب إزالة الأوساخ.
4. صمام العادم لضاغط الهواء غير محكم الإغلاق ، الزنبرك ناعم جدًا أو مكسور ، مسمار رأس الأسطوانة لضاغط الهواء مفكوك ، وسادة عين الرمل والأسطوانة تالفة ، مما يسبب تسرب الهواء. في هذا الوقت ، تحقق مما إذا كان صمام العادم لضاغط الهواء قد تسرب ، وما إذا كان الزنبرك ناعمًا جدًا أو مكسورًا ، وما إلى ذلك لاستبدال أو إصلاح الأجزاء التالفة وفقًا للخطأ.
5. تم تسريب مجموعة الأسطوانات والمكبس وحلقة المكبس لضاغط الهواء. في هذا الوقت ، تحقق مما إذا كانت مجموعة أسطوانات ضاغط الهواء وحلقة المكبس بهما تآكل مفرط.
